ਸਮੁੰਦਰੀ ਮਾਲ ਭਾੜਾ ਵੱਧ ਰਿਹਾ ਹੈ!

ਇਸ ਸਾਲ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਤੋਂ, ਮਹਾਂਮਾਰੀ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਕਾਰਨ, ਵਿਸ਼ਵਵਿਆਪੀ ਮਾਲ ਢੋਆ-ਢੁਆਈ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਗਿਰਾਵਟ ਆਈ ਹੈ। ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੇ ਸੰਚਾਲਨ ਲਾਗਤਾਂ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਆਪਣੀ ਸਮਰੱਥਾ ਘਟਾ ਦਿੱਤੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਰੂਟਾਂ ਨੂੰ ਮੁਅੱਤਲ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ ਅਤੇ ਵੱਡੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਛੋਟੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨਾਲ ਬਦਲਣ ਦੀ ਰਣਨੀਤੀ ਲਾਗੂ ਕੀਤੀ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਯੋਜਨਾ ਕਦੇ ਵੀ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕੇਗੀ। ਘਰੇਲੂ ਕੰਮ ਅਤੇ ਉਤਪਾਦਨ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਮੁੜ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਚੁੱਕਾ ਹੈ, ਪਰ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਮਹਾਂਮਾਰੀਆਂ ਅਜੇ ਵੀ ਫੈਲ ਰਹੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਮੁੜ ਉਭਰ ਰਹੀਆਂ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਘਰੇਲੂ ਅਤੇ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਮੰਗ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਅੰਤਰ ਪੈਦਾ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ।

ਦੁਨੀਆ ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਬਣੀ ਸਪਲਾਈ 'ਤੇ ਭਰੋਸਾ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਚੀਨ ਦੀ ਨਿਰਯਾਤ ਮਾਤਰਾ ਘਟੀ ਨਹੀਂ ਸਗੋਂ ਵਧੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੰਟੇਨਰ ਬਾਹਰ ਜਾਣ ਅਤੇ ਵਾਪਸੀ ਦੀਆਂ ਯਾਤਰਾਵਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਵਿੱਚ ਅਸੰਤੁਲਿਤ ਹਨ। "ਇੱਕ ਡੱਬਾ ਲੱਭਣਾ ਔਖਾ ਹੈ" ਮੌਜੂਦਾ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਬਾਜ਼ਾਰ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਸਭ ਤੋਂ ਮੁਸ਼ਕਲ ਸਮੱਸਿਆ ਬਣ ਗਈ ਹੈ। "ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਲੌਂਗ ਬੀਚ ਬੰਦਰਗਾਹ 'ਤੇ ਲਗਭਗ 15,000 ਕੰਟੇਨਰ ਟਰਮੀਨਲ 'ਤੇ ਫਸੇ ਹੋਏ ਹਨ", "ਯੂਕੇ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਕੰਟੇਨਰ ਬੰਦਰਗਾਹ, ਫੇਲਿਕਸਟੋ, ਹਫੜਾ-ਦਫੜੀ ਅਤੇ ਗੰਭੀਰ ਭੀੜ ਵਿੱਚ ਹੈ" ਅਤੇ ਹੋਰ ਖ਼ਬਰਾਂ ਬੇਅੰਤ ਹਨ।

ਸਤੰਬਰ ਤੋਂ ਰਵਾਇਤੀ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਸੀਜ਼ਨ (ਹਰ ਸਾਲ ਦੀ ਚੌਥੀ ਤਿਮਾਹੀ, ਕ੍ਰਿਸਮਸ ਦੀ ਸਿਰਫ਼ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਯੂਰਪੀਅਨ ਅਤੇ ਅਮਰੀਕੀ ਵਪਾਰੀ ਸਟਾਕ ਕਰਦੇ ਹਨ) ਵਿੱਚ, ਸਪਲਾਈ ਦੀ ਘਾਟ ਵਿੱਚ ਸਮਰੱਥਾ/ਜਗ੍ਹਾ ਦੀ ਘਾਟ ਦਾ ਇਹ ਅਸੰਤੁਲਨ ਹੋਰ ਵੀ ਗੰਭੀਰ ਹੁੰਦਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਚੀਨ ਤੋਂ ਦੁਨੀਆ ਤੱਕ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਰੂਟਾਂ ਦੀ ਮਾਲ ਭਾੜਾ ਦਰ ਦੁੱਗਣੀ ਹੋ ਗਈ ਹੈ। ਵਾਧਾ, ਯੂਰਪੀਅਨ ਰੂਟ 6000 ਅਮਰੀਕੀ ਡਾਲਰ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰ ਗਿਆ, ਪੱਛਮੀ ਅਮਰੀਕੀ ਰੂਟ 4000 ਅਮਰੀਕੀ ਡਾਲਰ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰ ਗਿਆ, ਦੱਖਣੀ ਅਮਰੀਕੀ ਪੱਛਮੀ ਰੂਟ 5500 ਅਮਰੀਕੀ ਡਾਲਰ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰ ਗਿਆ, ਦੱਖਣ-ਪੂਰਬੀ ਏਸ਼ੀਆਈ ਰੂਟ 2000 ਅਮਰੀਕੀ ਡਾਲਰ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰ ਗਿਆ, ਆਦਿ, ਵਾਧਾ 200% ਤੋਂ ਵੱਧ ਸੀ।